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每经记者：范文清

“我接触造车新势力15年了。一直在接受新思想，新的汽车运营模式。现在，不管是谁来跨界造车，在我的心目中，也就是又多了一个新势力。”4月25日，广汽埃安总经理古惠南在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了他对小米入局汽车业的看法。

图片来源：企业供图

本届北京车展，因小米等科技公司“入局”而备受关注。向小米学习解锁流量密码，成为业内热议的话题。对此，古惠南认为，即便像特斯拉CEO马斯克这样的流量网红，把车卖好也要靠“六大实力”，即研发实力，制造与成本、质量的管控力，供应链能力，组织体系能力，营销服务的创新能力，以及布局全球化的能力。

“把车造出来只是第一步，未来的发展还是要靠综合实力去支撑。”古惠南说。

带着这样的思考，今年北京车展期间，广安埃安正式发布了旗下首款全球战略车型——第二代 AION Y，欲将其打造成全球经典车型。此外，广汽埃安还正式宣布启用新的Logo体系，其中埃安启用全新的“AION”字母标，为进一步扩展海外市场做准备。

古惠南向记者透露，今年广汽埃安的海外销量要争取占到其总销量的5%~10%。

启用全新字母标 提速全球化

NBD：广汽埃安此次启用全新的Logo体系，背后有何深意？

古惠南：广汽埃安现在有两个品牌，埃安和昊铂。昊铂要打造成高端豪华品牌，埃安则是我们面向主流市场的品牌。今天我们也宣布了，以后埃安所有的新车都会用AION标，爱神箭是昊铂的专属标。

以前埃安用的是“G”标，因为我们以前用的是传祺的生产资质。但今年埃安已经拿到了生产资质，这意味着我们现在可以独立了，这是我们启用全新Logo体系的前提。

第二，在埃安全球化的过程中，“AION”这个词更容易让外国人认知，AION就是AI开启了人工智能时代的意思，比较容易记住。

第三，也是为了更好地与广汽集团旗下的其他品牌做区分，让我们的品牌个性和价值能得到进一步挖掘与发挥。之前，同样的Logo，很多人分不清是埃安还是传祺，启用新标更能增加标识度。此外，这次只是把前标换成了AION字母标，这样切换起来也比较容易，不会给消费者造成认知上的混乱。

图片来源：每经记者 范文清 摄

NBD：今年埃安将如何布局全球市场？海外销量的目标是多少？

古惠南：广汽埃安出海的第一站是东南亚地区。我们在泰国的市场份额已经达到11.8%。这个数字我们仅用了半年时间，应该说开局是非常理想的，甚至超出了我们的预期。

目前，我们在泰国和印尼建立了生产基地来面向整个东南亚市场。未来1~2年内，我们将在欧洲、南美洲、非洲、中东、东亚等地建立更多的基地。我希望今年我们的出口销量能占到我们总销量的5%~10%。

事实上，海外市场并不容易做，但还是要做，因为它可以分摊成本。此外，在海外市场销售的车型，其价格和品牌溢价等方面要比在国内市场好。比如AION Y这款车在国内卖十来万块钱，在海外市场能卖到二三十万元人民币。所以出口是当前最值得做的一件事情。

NBD：第二代AION V这款车如何去适应全球市场的不同需求？

古惠南：第二代AION V的定位就是广汽埃安面向全球市场推出的战略车型，也是我们第一款面向全球市场正向开发的车型，研发之初就考虑到要销售到海外市场，所以它基于全球标准开发，既能适应中国市场的标准，也能适应欧洲等全球市场的标准。

现在出海的中国品牌车很多，但我希望把第二代 AION V打造成一款代表中国品牌的经典车。从过往来看，全球经典车一般都既能兼顾家用，也能兼顾多功能使用。所以我们把第二代AION V打造成中型SUV，来适应更广泛的需求。

参与全球市场竞争，不能总依靠低质低价。所以我们在这款车上加入了电动和智能化技术，并采用了全球流行的造型设计，选取了霸王龙这个全球都熟悉的图腾。昊铂的下一款车将直接命名为“化龙”。

暂不会选择华为智选模式合作

NBD：广汽埃安今年一季度的销量表现是否符合预期？

古惠南：今年中国市场特别“卷”。我们一方面要保销售目标，但更重要的是要把整个公司的发展做好，不能一味地去追求销量，牺牲自己的利益来勉强发展。

事实上，近期我们的增量已经开始有了。今年7月我们的霸王龙第二代AION V上市并交车，9月昊铂HL新车发布，以及埃安内部代号AY3的A级轿车的推出，再加上今年内我们会争取推出一款新的MPV，这样随着新品的推出和产品力的不断提升，加之海外销量，我是不会过分担心销量的。

图片来源：每经记者 范文清 摄

NBD：埃安有没有与华为合作的计划？

古惠南：其实我们与华为的合作从来没有断过，比如昊铂GT上用的智能驾驶的主芯片就是华为的。只不过华为现在推的是智选方案，这方面广汽埃安不会选择一整套方案来合作。我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的。这就像建房子一样，地是我的，不会因为上面的房子没了就什么都没了。

当然，应用层我们自己也做。现在，我们每年保持最少8%的投资强度来做研发。比如全固态电池、智驾系统、芯片等我们都在做，我不敢说我投的所有东西都百分百有好结果，但期待有一部分能形成核心竞争力，这就足以支撑我们走下去。未来我们还是要靠高科技盈利。

我们的思路是既要坚持自主研发，也要高水平对外合作，两条路径并行，这符合国家要求的发展方向，也符合广汽埃安的利益。

NBD：小米进入汽车业带来了新的营销方式，很多车企都在学习解锁流量密码，您如何看待这一现象？

古惠南：我接触新势力已经有15年了，期间有找我们代工的，也有跟我们沟通“新四化”的未来汽车运营模式的。其实我们传统车企出来的人，一直在接受新思想，所以现在不管是谁来造车，在我心目中也就是又多了一个新势力。

现在汽车行业很“卷”，我们一直都在温水里，每年加一度好像没啥感觉。但新来的企业，在这个行业温度已经“90°”的时候跳进来，你应该问一下他们的压力大不大？

马斯克也算是流量网红了吧，但特斯拉是具备“六大实力”的。在这么“卷”的市场中，“六大实力”一个也不能少，不是说能造出车就行了，车是可以用十几二十年的，它需要综合实力去支撑。

每日经济新闻